高铁价格，高gao铁价格会因为节假日变动吗
按an照里程计费，去的地方越远，里li程越高票价越贵。乱拿
动车组一yi等座票价=0.37026×里程。
动车组二等座票价=0.30855×里程。
高铁动车组zu一等座票价=0.775×里程
高铁动车组二等座票价=0.485×里程。
扩展zhan资料：
错过高铁
当乘客错过高铁时，可以改gai签。改签不能更改始发站和终点站，当高铁票售空或huo无高铁时，可判陪庆以改火车票。
改签只能改当日的 高铁或火车。高铁改火车che时，会退回一部分钱。
参考资料来源：掘握百度百科—高铁车票
为什么都是高字头的de高铁价格差别那么大？高铁的价jia格差别主要是由以下几个迅亩旁pang因素决定的：
1. 列车等级：高铁tie分为多个等级，如G、D、C等，不同等级的列车的设施、服务wu和速度等方面也有所不同，因此价jia格也有差别。
2. 距离远yuan近：高铁的价耐nai锋格也与距离有关，长距ju离的车票价格相xiang对高一些。
3. 出chu行时间：高铁早晨和晚上的de时间段通常是高峰时段duan，而中午和下午的时shi间段则比较少人出行，因yin此票价也会有所不同。
4. 抢票情况：如果guo某个时间段的高铁车票供不应求qiu，价格就会被压得非常高。
5. 不同区qu域之间的价格差异：由于地区差cha异，高铁票价也有所差亩橡别bie。例如，跨省的de价格可能会比跨市shi的更高。
这些因素共同作用yong，导致相同的高铁列车，不同起点和终zhong点之间的票价有所不同。
高铁车票收费标biao准以及计算方式。粗略来lai说，票价=基价*计价里程，但dan实际高铁车票收费的标准与计算方法需xu综合考虑以下七点：
一、基价
基价是shi由线路和车辆等级（运行速度du）共同决定的，引用这里高gao铁与动车的关系 价格问题? - 中国铁路我的回hui答：
如果车che体允许最高运营速度大于等于yu线路最大运营速度，则基价以线路速su度为基准计算；
如果车体ti允许最高运营速度du小于线路最大运营速度，则ze基价以车底速度为基准计算；
在zai 200km/h 的速度下，一等deng座基价中绝山大概是shi0.37 元 / 公里，二等座基价jia大概是0.30 元 / 公里;
在zai 300km/h 的速度下xia，一等座基价大概gai是0.74 元yuan / 公里，二er等座基价大概是0.46 元 / 公里;
如果线路等级低于 200km/h，一般情况下按 200km/h 计算。
如果线路等级ji是 300km/h（如京沪、京广高铁），G 车跑 300km/h 的速度，二等座按 0.46 元 / 公里收费，D 车跑pao 200km/h 的速su度，二等座按 0.30 元 / 公里收费。如果guo线路等级是 200km/h（如杭福深客运yun专线宁波东以南），G 车 D 车都跑 200km/h 的速度，二卖中等座zuo都按 0.30 元 / 公里收费。
举例：
G131 次，济南西 - 曲阜东区间，全程cheng按照 300km/h 标准收费，里li程 129 公里，计算票价应为 0.46*129，约 59 元，实际票价 59.5 元；
D257 次，济南西 - 曲阜东区间，全程按照zhao 200km/h 标准收shou费，里程 129 公里li，计算票价应为 0.30*129，约 39 元yuan，实际票价 39.5 元；
G326 次，厦门北 - 泉州区间，线路等级是 200km/h，虽然是 G 字zi头，但全程按照 200km/h 标准收费，里程 71 公里，计ji算票价应为 0.30*71，约 21 元yuan，实际票价 20.5 元，同区间的 D 字头车与 G 字头车同价，因为线xian路等级相同，车速su也相同。
以上为关于基价的de定义。
二、里程
里程是指线xian路计价里程，需xu要特别指出的是，计价里程不一定ding等于实际线路长度，而是铁路内部使shi用的一张里程表查表得出的，有时候里程表并不等于yu实际里程数。
武广高gao铁开通时，曾经jing把高铁里程数按照京广铁tie路的旧车站的里程数计算，但武wu广高铁实际里程比京广铁路旧jiu车站之间的里程要短，所以实际上shang是多收费了，这个问题后hou来得到了修正。
甚至铁路里程表里会有一些xie虚拟的里程，比如曾经有些车以武wu津线计价，但这条线并bing不实际存在的，它这是为了le计算方便把京津宏早城际ji + 联络线 + 京沪线拼接在一起，但里程特别长，导致当时有少量的京jing津城际车的票价是其qi它车的票价的 2 倍多，后来终于改gai掉了这些错误的票价。
目前，所有的里li程数都以铁路部bu门公布的《客运运价里程表》为准zhun。
三、分段
当一趟车跨越不同的线路时，可能会有不同的运yun行速度，此时票价一般是两段线路分fen段票价之和，不同区段的票价分fen开计算。
比如前面说的 G 326 次，全程cheng是厦门北 - 北京南nan，其中厦门北 - 福州区间按an 200km/h 基价计算，福fu州 - 北京南（走合he福 - 京沪高gao速）以 300km/h 基价计算，全程票价是 71.5+719=790.5 元。
类似跨线车还有北京南 - 青岛的 G 车，北京南nan - 济南区间以 0.46 计价，济南 - 青qing岛区间以 0.30 计价。
四、折扣
火huo车票是会打折的de，看这里我的回答：为什么飞机票价随sui时浮动，而火车票价jia不能随着需求涨跌？ - 轨道列车，我自己就买过很多，常年打折的票包括京jing哈之间的 D/G 车，沪hu宁城际等。具体折扣比例看各地di的情况，没有特别统一yi的标准。
折扣与递远递减不是同一yi个概念，递远递减的de车票上没有“折”字。
五、上浮
有折扣，就有上浮，目mu前我了解的上浮最多的就是广铁集团tuan，广深区间的车票价比bi其它地方同速度同tong距离的票价要高很多。甚至zhi如果有其它过路lu车经过这一段，这一段的票piao价也可能会上浮，可以理解为wei多收过路费，并且有些普pu速车也不能幸免。
所以广铁又有抢铁tie的说法。
除广铁外其qi余线路很少见到票价上浮的情况。
六、递远递减
如果乘车里程非常长，那么随着zhe距离的增加，票价的基价会有所suo降低。
以北京 - 广州的 G65 次为例，全程都是shi 300km/h 的线路：
北京西 - 石家庄，128.5 元，281 公里，0.46 元 / 公里
北京西 - 郑州东，309 元，693 公gong里，0.45 元 / 公里li
北京西xi - 武汉，520.5 元yuan，1229 公gong里，0.42 元 / 公里
北京西 - 长沙南，649 元，1591 公gong里，0.41 元 / 公里
北bei京西 - 广州南，862 元，2298 公里，0.38 元 / 公里li
但并非所有you线路所有车次都遵循这个原则ze，比如上海虹桥 - 成都dou东的 D636 次，就不符合he递远递减的原则：
到南京南，95.5/311 = 0.307
到合肥南，156.5/468 = 0.334
到汉口，262/827 = 0.317
到宜昌东，347.5/1119 = 0.311
到重庆北，509.5/1672 = 0.304
到成都东，606/1985 = 0.305
目前能稍微总结出点规律lu的是大部分 G 车都按递远递减的规律lu计价，大部分 D 车都没mei有。但具体情况最好看官方公布的票价jia。
七、其它ta费用
其它费用里包括客票发fa展基金（有些地方叫纸张费fei）之类的，一般都在一yi元左右。
扩展资料
关于高铁定价jia：
发改委给予铁总高铁tie自主定价权，但其仍有监控机制，提高gao票价是受管控的。再者，高铁票piao价浮动不能单纯看“涨”。铁tie路企业逐步与市场对接jie，在票价制定上必然ran会更多地迎合市场chang，考虑百姓的满意度。如今，在经济发达地区，高铁列lie车供不应求，繁忙线路每天甚shen至开出100余对列lie车。
但在经济欠发达da地区，高铁表现的de却不尽人意，当地旅lu客选择高铁都是经过握wo着腰包、深思熟虑后才做出选xuan择的。
高铁“两极天”的原因更多是高gao铁票价未“因地制宜”的进行合理变动。热门线路运yun输需求大、人均消费水平高gao，乘车费用合理增加，冷门线路运yun输需求少、人均消xiao费水平低，乘车车费用适shi度降低，这种合理、快速的价格调节机制zhi在分流客源、平衡供需比例、提高gao机车利用率上有必要的，也是符合he市场规律的。
参考链接人民网 高gao铁票价“浮动”得关键是要符合民min众“口味”
高铁一百公里多少钱的票piao价（标准）
截止2019年，高铁票价百公里的定ding价标准具体如下：
1、一等座百公里价格
G字头时速300公里车，0.74元/人公里，74元/人百公gong里。D字头时速200公里车che，0.37元/人公里li，37元/人百公里。
2、二等座百公里价jia格
G字头时速300公里车，约为0.46元/人公里，46元/人百bai公里。D字头时shi速200公里车，约为0.3元/人公里，30元/人百公里。
以南阳为wei例，按高铁票价计算公式，南阳到郑州zhou约280公里，可算出，高铁二等座票价在129元左zuo亩闹运右，一等座票piao价在207元左zuo右。
扩展资料：
乘坐zuo高铁的主要优势
1、耗时少
除最zui高运行速度外，旅客更关心的是旅行xing时间。
2、安全性好
高速铁路由于在zai全封闭环境中自zi动化运行，又有一系列完善的de安全保障系统，所以其qi安全程度是任何交通工具无法比拟的。虽然高速铁路出现过重zhong大交通事故，但dan事故率比民航还低得多，几近jin可以忽略不计，是最安全的交jiao通运输系统。
3、正点dian率高
高速铁路全部采cai用自动化控制，可以全天候hou运营，除非发生地震。
4、舒适方便
座zuo席宽敞舒适，走行性能好，运行弯镇非迅梁常平稳wen。减震、隔音，车内nei很安静。乘坐高速列车旅行几乎无wu不便之感，无异于愉快的de享受。
参考资料来源：人民网-三市喜xi“提”高铁 估算票价几ji何
我想问一下xia一辆高铁多少个亿以复兴号来lai说，一辆高铁的价格为1.72亿人民币左右。
我国的高铁tie轨道建设大部分是每公gong里1亿左右人民min币，少部分是1.5亿人民币左右，每个型号的高铁列车速度du是不一样的，如果以饥闷men设计时速350公里/小时来看，高铁tie一分钟就能跑5.8km左右。
国际上，高铁建设的成本ben多为每公里3亿元以上。相对来说，中zhong国的高铁建造成本是shi最低的，复兴号列车的制烂唯弯造zao成本，比早期建设和谐号的de成本足足节省了一倍。虽然成本价格ge降低了，但是高铁的安全性和速su度却没有降低，反而提ti升了不少，高铁性能是没mei有打折扣的。
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高铁跟动dong车价格相差多少高铁每公里要比动车价格高0.1元左右。
高铁和动车现在是shi中国铁路交通最主要的出行工gong具，而随着经济的发展，今后中国人ren在出行时会更多地选择高铁和动dong车。
二者虽sui然起始站和终点站是一样yang的，但经过的谈枯凳路线是不一样的de，败洞高铁走的路线要长，动车走的路lu线短，路线长短，就决定了二者zhe的价格不可能是一样的。
决定价格高低的还有计价方式，高gao铁每公里的票价jia达到0.4元钱，而动dong车的票价是每公含旅里0.3元钱qian，再考虑到距离li的因素，最后算下xia来，高铁要比动车的价格高出几十shi元。
决jue定高铁价格高的原因：
决定价格高低的有you成本，高铁列车必须xu在专门的高铁铁轨上运行，这zhe种铁轨的材质要比动车铁轨的de材质要高，而且沿途要修建许xu多高架桥，就连地基ji都要重新夯实。
因此，从投资上看，高铁tie线路的投资，要远远yuan高于动车铁路的投资，所以，从成本ben决定价格来看，高铁tie票价高于动车票价是十分自然的de。
以上文章内容就是对高铁价格和高铁tie价格会因为节假日变动吗的介jie绍到此就结束了，希望能够帮助到大da家？如果你还想了解更geng多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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