新赛股份最新(xin)消息（新赛股份最新消息新闻）
二零一九年 江苏
［］我发现许多(duo)经验较少的人并不清楚公制英制自(zi)行车组件的区分。不清楚(chu)在配换自行车旧钢珠、轴档(dang)、轴杆、钢碗、中轴、花鼓、前叉碗、螺栓等时，配什么零(ling)件。互联网上讲解也较(jiao)少和不详，资料较少。甚至(zhi)作者还见过有个别开自行(xing)车配件店的人都不(bu)清楚公制和英制自行车的(de)区别。本文详细讲述了这些事项，经(jing)验，帮助广大网友普及知识。作者经验(yan)有限，欢迎补充完善。
［］常见螺栓都是(shi)顺时针紧，逆时(shi)针松，自行车中轴右钢碗(牙盘一边)、左踏板、是反牙螺纹。飞轮和抱刹盘花鼓螺牙都(dou)是正牙，飞轮上盖是反牙。国产老式(shi)自行车A型中轴(zhou)杆(钢碗式中轴)两端螺母和轴(zhou)档都是反牙。
［］许(xu)多飞轮上有标注(zhu)拆下上盖转向的(de)箭头钢印，很多踏板轴的圆端面上有标(biao)注安装转向的钢印，多是L(左)和R(右)，一些老式踏(ta)板是“左、右”二(er)汉字。
［］自行车三套轴大多前轴钢珠小，轴(zhou)杆细，中、后轴相同。前、后、中三套(tao)轴钢珠一样，前、后轴杆一样的自行(xing)车多是老旅行车、高档(dang)通勤车、和运动自行车，在老式自行(xing)车中是加重车和(he)载重车。
［］自行车的组件都是通用标(biao)准化的，按通用标准分为(wei)公制自行车和英制自行车。现代新(xin)自行车的轴承钢珠和各轴螺纹都是英(ying)制标准，只有中国国产(chan)老式自行车是全车公制标准。
［］如常(chang)见的《捷安特》自行车、仿捷车(行(xing)业术语，即仿捷安特样式自行车(che)，进入21世纪后在社会上最为常(chang)见)、日本自行车(che)、中国出口自行车、国外洋品牌(pai)老式自行车等，他们都是英制标(biao)准。
［］拆装修自行车要牢(lao)记：常规螺栓顺紧逆松。踏板(ban)左是反，中轴右是反。飞轮和抱盘皆正牙，飞(fei)轮上盖是反牙。英文大写首(shou)字母，L是左R是右。
【公制自行车】：
［］国产老式自(zi)行车(非出口)都是公制，统一标(biao)准，不同品牌的(de)同一种五套轴承，及其它(ta)很多组件都是通用的。
［］细轴 前花鼓是5毫米钢(gang)珠，后轴、中轴和等径前后轴是(shi)6毫米，前叉五件碗和踏板是(shi)4毫米，飞轮是3毫米，标准是统一的(de)。普通轴承店都有。公(gong)制自行车配件在自行车配件店、自行车(che)师傅那最常叫做“老式自(zi)行车配件”。
［］细前轴螺纹是M8x1，后轴和等径前轴是M10x1，踏板和曲柄是M14x1．25(标准牙)，(B型)中轴、飞轮、抱刹(sha)盘是M35x1，前叉是M26x1。老式自行车前后轴、前叉(cha)、五通、飞轮、抱刹盘五样是公制(zhi)细牙螺纹，踏板曲(qu)柄和把心螺杆都是1．25标(biao)准牙，都是五金(jin)机械中的常见规格。
［］老(lao)式自行车中轴分为A、B、C型三种，自行车配件商店(dian)均有描述，本文不再讲述。详(xiang)细介绍请见广西人民出版社出版，广西(xi)新华书店发行《自行(xing)车构造与维修》一书(shu)，网络上有电子版可阅览(作者(zhe)上传，有图片版和PDF电子书文件两种)。
［］虽螺纹(wen)统一，但配换时要(yao)注意五套轴组件的版本(ben)，如花鼓轴杆有几种长度规格(有的(de)短不可装挡泥瓦梁(liang))A型中轴有钢碗内径35毫米(mi)和40毫米两种，常称2号和3号A型中轴，轴杆相同，后者钢(gang)碗更厚更圆；B型中轴杆有两种(zhong)长度规格(若配换长度和原装轴(zhou)杆不同，可能出现碰(peng)链罩，或易掉链条的情况)；不同品牌老式自行车花鼓开档(车架二口距离)有不同，常见有115、110毫米两种，若与配换花鼓(gu)不同，可增减垫片适当调整；载(zai)重自行车配置的是加固型花(hua)鼓和加粗辐条，如前轴13号后轴12号，或前轴12号，后轴10号(最少见)，和普通(tong)花鼓不宜通用。
［］一些生产年代特别久远的车(che)，六十年代以前的(de)，就不一定是这样，如山东青岛自行车(che)厂五十年代生产的〈曙光〉牌(倒刹(sha)花鼓、回链闸)就是英制(zhi)，但这么老的车非常(chang)少见。
［］出(chu)口型国产老式自行车全是英制的(de)，常见的如出口凤凰61型二六线闸(zha)自行车等，有不少因出口转内销或其(qi)他原因(凤凰61型出口转内销最(zui)多)，中国社会上(shang)有时可见到一些，很少见，还有许(xu)多和出口车商标相同的老式变速自行车(che)也是英制的。主要是看出口商标和车(che)架贴花区分，最典型的是〈永久(jiu)〉牌，其出口商标一直沿(yan)用至今，不仅是出口车，很(hen)大一部分非出口的普通(tong)英制自行车也是这一商标，供(gong)以区分。
［］出口(kou)型国产老式自行车外，在(zai)普通老式自行车中，国产浙江《菲利普(pu)》、国产河南《三枪》牌这两个中(zhong)外合资的英国品牌都是英制车，以前国(guo)产《菲利普》在我们江南地区比较有名(ming)，国产《三枪》牌在北方更有名。在修缮老(lao)式自行车时要注意这些品(pin)牌。我试过国产《菲利普(pu)》若装公制踏板螺纹难对(dui)接。二是《红旗》和《飞鸽》牌也有部分型号曾是英(ying)制。
［］在上世纪九十年代生产的地方品牌(pai)和杂牌自行车中，除老式自行(xing)车外，公英制并不统一，如一些样(yang)式较年轻和时尚的自行车却依(yi)然是公制螺纹，最明显结(jie)构特点是和老式自行车一样的销(xiao)子式中轴，故修理这个时(shi)代产不熟悉的地方品牌和杂牌(pai)自行车时，为保险尽量要用(yong)工具检验公英制。因为(wei)这个时代老式自行车逐渐(jian)退出市场，公制标(biao)准逐渐减少，英制标准逐渐成为主(zhu)流的时期(以老〈捷安特〉等品牌为代(dai)表)。
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［］新(xin)增补：国产老式自行车五套轴均为公制(zhi)，但近几年新产的〈凤凰〉牌(pai)和〈永久〉牌老式自行车踏板改为(wei)了英制，二零一九年下半年后，中轴(zhou)也进行了改动，原因不(bu)明，配换时要注意。详情见文章(zhang)《关于现代新产〈凤凰〉牌〈永久〉牌老式自行车中轴、踏(ta)板等组件的公英制(zhi)改变 和配换介绍(转(zhuan)载)》。
【英制自(zi)行车】：
［］1英寸＝25．4毫米，英制换算公(gong)制是25．4除分(fen)母乘分子，如英制1／4钢珠换算(suan)公制是：
25．4除4乘1＝6．35(毫米)。
［］英制车还(hai)分为传统标准全英制车 和 现代新式(非全)英制车(最常见(jian)，许多人都不知道)。
［］英制老式自行车都是标(biao)准全英制。还有许多老式旅行车、老式赛车、郊游花(hua)车和部分九十年(nian)代的普通自行车是全英制标准。
［］传统标准全英制自行车(che)标准螺纹细前轴是5／16”X26T，后轴(和同径前轴)是(shi)3／8”X26T，中轴是1．37”x24T，前叉是(shi)1”x24T，踏板和曲柄是9／16”x24T。(一些特殊的非细牙后轴也是1”x24T，如普通倒刹花(hua)鼓)
［］细轴前(qian)花鼓钢珠是英制3／16(4．7625毫米)，中轴和后轴(zhou)(和同径前轴)是英制1／4，正好(hao)等于公制6．35毫米，前叉五件碗和(he)踏板都是英制5／32(约等3．969毫米)，飞轮是英制1／8(3．175毫(hao)米)
［］普(pu)通自行车配置最广泛(fan)的B型英制方孔中轴(即竹节(jie)中轴)的轴杆有3S和5S两种规格，5S比3S中(zhong)段长一截，中轴轴杆上都有钢印标注，3S最常见，车架(jia)五通轴向长度是68毫米的车装3S轴杆，70毫米(mi)的车装5S轴杆。若70毫米五通(tong)的车装3S轴杆，在安装后右钢碗的(de)螺纹会完全沉于五通，致圆螺母不可安(an)装。少数商店中其他长度规格也有(you)，但非常少见，在普通自行车(即(ji)通勤车)上从没见到过，可能是非标(biao)产品。
［］英制车(che)的钢碗大多是不可拆(chai)换的，是死过盈配(pei)合，只有一种碗口带一圈翻边(沿子)的钢碗是可(ke)拆换的(常见于老(lao)旅行车和前后轴杆等径的通(tong)勤车，多是有一定档次的(de)车子)，碗口无翻边的英制花鼓中(zhong)，钢碗可拆换的也(ye)有，少。
［］如九十年代的部分(fen)老《捷安特》是(shi)传统镶嵌式钢碗花鼓，把(ba)鼓一面放地上，用冲子抵住对地一边钢碗口内延用大(da)铁锤砸，花鼓两边花盘和钢管的过盈(ying)连接都散架了钢碗还(hai)拆不出来。听说日本郊游(you)花车的钢碗也不可拆。
［］英制车还有(you)个常见特点是，许多车把(ba)套比公制车长一截(jie)(28寸车以外)。例如白把套和白(bai)鞍座的早期国产老《菲利普》(白底漆(qi)工艺车子)，和日本自行车。
［］公制(zhi)自行车有两个好处，一是花鼓螺母(mu)缺失了，可去螺栓五金店购买，二(er)是坏牙了用常见丝锥和板牙就可修牙，或翻新。英制车花鼓轴杆、前叉、五通的螺纹全不是常规标准英制(zhi)螺纹，全是非标(biao)的，五金店中无此(ci)规格，我去过很多(duo)销售板牙和丝锥的(de)商店，也无相同规格。有的自行(xing)车商店有卖英制花鼓螺母和(he)轴档薄锁母，或找旧车螺母安装。
【现代新式英制自行车(che)】：
［］现(xian)在二十一世纪新时代的自行车(che)其实基本很少有全英制的，踏板、抱(bao)刹螺纹等往往是公制。这些是作者以前(qian)用螺纹测量工具读数得知。
［］现代新式英制自(zi)行车踏板螺纹多是公制1．25螺(luo)距(标准螺纹)(和国产老式自行车(che)踏板一样)，后花(hua)鼓抱刹螺纹是公制。
［］我用螺纹测量工具测过老捷安(an)特、现代新产日本自行车、九十年代的日本樱花牌自行车装台湾VP踏板、《普利(li)司通》牌日本自行车踏板等，全是公制1．25这个规格。
［］英制(zhi)的现代自行车塑料踏板较少见，且我见过的店家基本都标注是儿(er)童自行车用的，现代的英制踏板好(hao)像就主要应用在儿童自行车。还(hai)有一种标注美制螺纹(wen)踏板，只有儿童自行车用。除儿童(tong)车外，我只见过二零一九年后一(yi)些新产的老式自行车用英(ying)制踏板。
［］新式英(ying)制车中轴、后轴、等径前后轴均是英(ying)制四分之一，正(zheng)等6．35毫米，市场上(shang)最常见，最好配。
［］我用卡尺量过多个原装钢珠、轴(zhou)档、轴杆的《捷安特》和其他国产名牌(pai)车、日本车最常见的台湾(wan)《久裕》牌细轴前(无钢碗)花(hua)鼓(旧)，螺纹是英制，但经多次测(ce)量结果大多都正好(hao)是4．75毫米，和老(lao)英制车细前轴花鼓的英制3／16(4．7625毫米)有不小差距。而〈禧玛诺〉前细轴花鼓(gu)钢珠就是标准的英制3／16规格，和老英制车一样。
［］从差距大小，和正好这个数(shu)值看，也不可能是加工误差(cha)或轴承长期磨合造成的，名牌产品精(jing)度也绝对不低，若是有加工误(wu)差或磨合，数值也不太可能(neng)正好都等于这个参数，读数这么均匀(yun)。 大多现在最常见(jian)的数无钢前碗花鼓(gu)钢珠都是这个参数，即使磨损了(le)误差也很小，但我不敢保证所有厂家(jia)都一样，保险起见建议大(da)家拆装时还要以游标卡尺确(que)认实际参数。这种久裕(无钢(gang)碗)花鼓以前有的车我也配换过英(ying)制3／16的新钢珠，装(zhuang)满后最后一个空比原装小(xiao)，用着却也没发现有明显问题。花鼓(gu)这种角接触球轴承对钢珠大小有一(yi)定范围的斜面适应性(xing)。
［］但有的九(jiu)十年代产的部分老捷安特前轴也是(shi)传统镶嵌式钢碗花鼓，我拆装过(guo)但并未测量这种车前花(hua)鼓的钢珠直径，不知是否是传统(tong)英制，但这种车在(细、正圆钢车(che)架的)老捷安特中也很少见了。
［］网上(shang)自行车配件店的前轴钢珠，很多标(biao)是4．76毫米，也有标4．75的，普通配件店比常(chang)见有名的《飞亚达》前轴钢珠是(shi)4．763毫米(mi)，的(包装袋上标的)，最接近传统英制3／16(4．7625毫米)。最著名(ming)的老牌子《海狮》钢球记得都是整数(shu)公制的。
［］若配换前轴钢珠时，虽然角接触(chu)球轴承对钢珠大(da)小有一定范围的(de)斜面适应性，但在判断明显是原装(zhuang)花鼓未配换零件的情况下(xia)，保险起见，建议以游标卡尺(chi)测量参数为准。
［］日本自(zi)行车常见的台湾VP踏板钢珠多次测量(liang)结果大多都正好是3．95毫米，我就配换这个规(gui)格公制钢珠，和老英制车踏板的5／32(约等3．969毫米)有0．015的(de)差距，也不可能是加工误差(cha)。其他同样式塑料踏板我没量过。
［］传统英制前叉轴承(cheng)的 钢珠换算公制(zhi)是3．969毫米，很接近于(yu)4毫米，我见大多自行车配件(jian)店卖的前叉钢珠或珠架都标(biao)是4毫米的，我也不知(zhi)是不是厂家为生产方便和降低成(cheng)本，且自行车花鼓这种角(jiao)接触球轴承对钢(gang)珠大小有一定范围的斜面适应性(xing)，旧英制车也能装，就以这个公制(zhi)近似值生产了，现在几乎找不(bu)到标注英制5／32(约等3．969毫米)的。
［］总之配换英制自行车(che)轴承记住，老式、新式英制车中轴、后轴、等径前(qian)后轴均是英制四(si)分之一，正等6．35毫米，市场上(shang)最常见，最好配(pei)。〈禧玛诺〉前细轴花鼓钢珠(zhu)是标准的英制3／16规格，和老英制车(che)一样，其他品牌就不一定了。
【儿童自行车】：
［］市场(chang)上儿童自行车中轴和踏(ta)板有公制、英制(zhi)、美制三种。公制和老式自行车一样(yang)，是销子式中轴和曲柄，通用老式(shi)自行车A型中轴配件，装公制踏板(ban)，据说也有是英制螺纹踏板。英制一(yi)般为B型方孔中轴(即竹节中轴)，装英制踏板。
［］美制样子最特(te)殊，中轴和左右曲柄是一(yi)体锻造成型的单一零件，曲柄较(jiao)细为圆柱形，中轴(zhou)和五通直径很大，中轴结构类似A型中轴，也有光柱钢碗、轴档、静止垫圈等零件，珠架的钢珠少直(zhi)径大，轴档和钢碗间的空隙很(hen)大，好像容易进灰尘(chen)，优点是零件少(shao)，安装和保养方便，零件不易丢失，装美(mei)制踏板。总看着样式(shi)比较简陋，估计成本较低。
【内三速变速器(qi)(加快轴)】：
［］内三速花鼓中的零(ling)件规格详见之前《常见内三速花鼓零(ling)件的配换、钢珠规格(ge)、顶杆长度》一文
新赛股份终止控股权(quan)转让，湖北首富在A股首度遇挫A股上市(shi)公司近年频繁出现控股权转让的交(jiao)易，新赛股份的控股(gu)股东、持有公司股份42.10%的新疆艾比湖农工(gong)商联合企业总公(gong)司(以下简称新疆艾(ai)比湖总公司）也在曾努力(li)筹划这一幕，其拟公开(kai)征集受让方，协议转让所持公司(si)股份1.37亿股(占总股本的29%)，并初步确(que)定湖北首富阎志旗下的卓尔控股为(wei)拟受让方。
不过，新赛股份的最新公告却显(xian)示，鉴于双方就本次交易的具(ju)体受让条件、权利义(yi)务等条款内容未达成一致意见，新疆艾(ai)比湖总公司经与卓尔公司友好(hao)协商，共同决定终止本次(ci)交易，至此，本次公(gong)开征集未能产生符合条件的受让方。
同时也(ye)意味新赛股份控股权易主失(shi)败，湖北首富阎志旗下的卓尔控股入(ru)主公司未能成行。在最(zui)近两三年的时间里面，湖(hu)北首富阎志对A股(gu)市场发起了强力的进攻，疯(feng)狂买买买，并且攻无不克，相当强势(shi)：先是经过6次举牌后(hou)启动要约收购，最终击败不愿退让的汉商集团(tuan)原控股股东武汉市汉阳区国资(zi)办，成功拿下A股上市公(gong)司汉商集团的控股(gu)权，接着在今年完成4度举牌(pai)创业板企业华中数控，击败华(hua)中数控原大股东武汉华中 科(ke)技 大产业集团有限公司，拿下了华中(zhong)数控第一大股东之位(wei)。
新赛股(gu)份此番却让在A股市场掀起巨浪的湖北(bei)首富阎志首度遇(yu)挫。新赛股份是一家主营棉花及相关副(fu)产品的生产和销售的新疆企业，公司背景雄厚，控股股东是新(xin)疆艾比湖农工商联合(he)企业总公司，实际控制人农五师(shi)国有资产管理委员会(hui)。
不过新赛(sai)股份这些年经营状况并不好，虽然2017年和2018年公司均实现了盈利，但是分别只(zhi)有1110.02万元和(he)2036.40万元的级别，此前2015年和2016年(nian)则分别巨亏1.10亿元和4.74亿元，公司还(hai)因此被实施了退市风险警示，戴帽(mao)成为了*ST新赛。如果从反映(ying)主营业务经营状况的扣除(chu)非经常性损益事项后的净利润来看，新赛股份甚至从2011年一直亏损到了2018年，已经(jing)连续8年没有盈利，企业市值也偏低，逐步沦(lun)为市场眼中的壳资源股。
时值国企改革的推进，本次新赛股份的控股股东新疆艾比湖总(zong)公司筹划控股权转让多少也有(you)“让贤”，为新(xin)赛股份引入实力强劲的(de)新控股股东，帮助新赛股份(fen)走向经营正轨的(de)打算，只是最终和湖北(bei)首富阎志旗下的卓尔(er)控股的“条件”未谈拢。
接下来不排除新(xin)赛股份的控股股东新疆艾比湖总公司(si)会继续寻觅适合的“接盘方”，不过(guo)参考其本次股权转(zhuan)让的那些条件，诸如拟受让方近两(liang)年应为中国500强企业，还需承诺(nuo)不将新赛股份注册(ce)地址迁离第五师双(shuang)河市、确保上市公司三年内年均实(shi)现净利润不低于5000万元、不主动裁减员工、积极推动上(shang)市公司向新型产业化转型升级等，要满足和愿意接受这(zhe)些条件并不容易，也难怪湖(hu)北首富阎志旗下的卓(zhuo)尔控股最终选择(ze)放弃。
004114什么(me)意思004114是一个6位数字(zi)，它代表的是一个特(te)定的编码，可以用来标识某一特定(ding)的产品、服务或(huo)信息。它可以用来(lai)标识一个特定的产品，比如某一种药物、某一种食品或某一种服务，也可以用来标识一种信息，比如某一(yi)种新闻、某一种报(bao)告或某一种文件。004114编(bian)码是一种常用的(de)编码方式，它可以帮助我们快速、准(zhun)确地获取某一特定的(de)产品、服务或信息。
前2天博阳(yang)安泰有新的消息吗?
博阳(yang)安泰最新消息：新一轮清(qing)退开始了，投资人正在抢清退名额(e)，谁还没申请，要加速
博阳安泰是一家来(lai)自湖南的投资管理有限公司，在湖南和广州都设立了分公司(si)，原本以为是一个跨省经(jing)营的有资质的金融投资机构，然而(er)没想到的是却以各种借贷(dai)为由进行资产的不(bu)合理吸纳，让6万投(tou)资人蒙受了超过(guo)21亿的损失。
自从博阳安泰在毫无征兆之下宣(xuan)布破产，博阳安泰6万多投资人就(jiu)懵了圈，这可是(shi)他们的血汗钱，难道说真的就(jiu)要这样被骗吗？由于涉及(ji)的金额相对较高，相(xiang)关部门早已加以关注目前已经(jing)帮忙追缴回一部分资金，并且(qie)开启了新一轮的资金清退。
由于到账的资金相(xiang)对有限，采取的是先到先得(de)的清退方式，投资(zi)人目前正在大面(mian)积的进行清退名额的抢夺，谁先(xian)申请的谁就能够获得清退，直至追缴回来的资金清(qing)退完成之后才终(zhong)止。记着提醒投资(zi)者，投资人想要提交清退申请需要(yao)与在线客服及时联络，千万要找对(dui)清退的入口才能够更快速的进行(xing)清退。
新疆棉(mian)花概念股有哪些国内A股方面，新赛(sai)股份、新农开发、敦煌种业等棉花(hua)相关概念股昨天开(kai)盘后飙升，新赛股份更在是开(kai)盘5分钟内大涨5%，可惜受大势影(ying)响，相关概念股一路走(zou)低，纷纷收跌。
新赛股份：
公(gong)司已形成棉花、食用油、棉纺、能源矿产四(si)大主业和贸易物流同步发展的(de)经营格局。公司在新疆博乐地(di)区拥有近20万亩精准化管理的棉花(hua)基地和近十万锭规模的精梳紧密纺(fang)、气流纺棉纺企业；
在新疆乌鲁(lu)木齐等地拥有7家油脂加(jia)工精炼灌装企业及1家贸易企业，是(shi)新疆最具影响力(li)的食用油脂加工企业；
同时，公司涉足新疆矿产(chan)资源和能源领域开发。公司是中(zhong)国以棉花为主导产业的少数几家上市公(gong)司之一，所在地有着(zhe)独特的气候资源，棉花年均播种(zhong)24万亩左右，优质皮棉总产3万吨左右。
农产品(000061)：布吉(ji)农产品中心批发市场一直(zhi)以“服务、创新、求实、奉献”的企(qi)业精神为指导，以顾客需求为导向，不断提高管理和服(fu)务水平，努力为(wei)顾客提供集 交易、结算、加工、仓储、运(yun)输、通讯、信息、金融(rong)、住宿、餐饮 及娱(yu)乐等全方位服务。
华孚色纺(002042)：2015年7月份,公(gong)司和中国恒天集团、阿克苏地区行政公署三方签订《阿克苏(su)华孚恒天色纺工业园项目投资(zi)协议》,项目规(gui)模为100万锭色(se)纺纱及6万吨棉(mian)花染色,达产可实现产能(neng)为20万吨色纺(fang)纱线。
扩展资料：
新(xin)疆塔里木农业综合开发股份有限公司(以下简称本公司或公司)系经新疆(jiang)生产建设兵团于一九九八年四月二十(shi)日以新兵函[1998]17 号文批准,由新(xin)疆阿克苏农垦农工商联合总公司独家(jia)发起,
并经中国证监会以《关于核准新疆塔(ta)里木农业综合开发股份有限公(gong)司(筹)公开发行股票的通知(zhi)》(证监发行字[1999] 32 号)核准采用社会募集方(fang)式设立的股份有限公司,公司股份(fen)总额为29400 万股 ,1999年4月在上海(hai)证券交易所上市。
2001 年经中国证(zheng)监会以《关于核准新(xin)疆塔里木农业综合开发股(gu)份有限公司配股的通知》(证(zheng)监公司字[2001]89 号) 核(he)准,向社会公众股股东配售2700 万股,股份总额变更为(wei)32100 万股。
经新疆生产建设兵团国(guo)有资产监督管理委员会兵国资发[2006]40 号《关于(yu)新疆塔里木农业综(zong)合开发股份有限公司股权分置改革有(you)关问题的批复》同意,并经本(ben)公司相关股东会议审议通过,股权分置(zhi)改革实施方案为每10 股流通股可(ke)以获得非流通股支付的(de)3.5 股对价股份,于2006 年5 月24 日完成上述股权分置改革。
参考资料来源：百度(du)百科-新农开发
一带一路智慧物流与供应链比赛(sai)还比决赛吗是的(de)，一带一路智慧物流与供应链比赛还(hai)有决赛。决赛是最后一轮比赛(sai)，参赛者需要在有限的时间内完成比(bi)赛任务，并且要求参赛者具备较(jiao)高的技术水平和专业知识。参赛者需要深入研究一带一路智慧物(wu)流与供应链的相关理论，并(bing)利用有效的方法和技术来解决实(shi)际问题，以实现最(zui)佳的比赛结果。参赛者还需要在比赛中(zhong)展示出自己的创新能力(li)和技术水平，以(yi)赢得比赛的胜利。
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