微机控制电液伺服多通道协调加载试验系统:发动机扭转试验台

更新时间：2026-05-01 01:37:31

微机控制电液伺服多通道协调加载试验系统

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型号：
品牌：瑞格尔reger
功能用途：
本机适用于各种地面车辆、空中飞行器、海洋舰船等受力零部件及机构总成的单点或多点协调加载试验。增加适当配置，还可进行金属和非金属材料动、静态拉伸、压缩等试验。详询www.reger.com.cn 0755-26952568

性能特点：
采用计算机、全数字化闭环控制器，伺服阀和力、位移传感器等组成自动闭环、跟踪控制力值和位移。具有单点或多点自动协调加载、分级加载或连续加载方式，载荷保持等功能。

技术参数：
试验机型号 R-9001XXT R-9003XXT R-9006XXT R-9010XXT R-9030XXT R-9060XXT R-9100XXT
最大载荷动态（kN） ±10 ±30 ±60 ±100 ±300 ±600 ±1000
静态（kN） 10 30 60 100 300 600 1000
测量准确度力优于示值的±1.0%
变形优于示值的±1.0%
位移优于示值的±1.0%
动态试验试验频率（HZ） 0.01～50（可根据用户需要扩展）
试验振幅根据液压伺服泵站排量确定频率和振幅
试验波形正弦波、三角波、方波、斜波、梯形波和自定义函数
机械参数作动器数量（个） 1、2、3、4、5……n
活塞行程（mm） ±25、±50、±75、±100（可根据用户需要配置）
控制方式力、变形、位移闭环控制，平滑切换
试验软件采用Windows中文环境下工作，试验过程全部纳入计算机控制
备注：REGER保留机型升级的权利，更新后恕不另行通知，请在咨询时问清详细情况。
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发动机扭转试验台

型号：
品牌：瑞格尔reger
概述发动机动态试验台是深入研究发动机节能与排放控制的综合性集成化平台,它包括加载、测量和自动化控制等多个系统。从动力传递的角度看,试验台由发动机、传动轴和测功机三部分组成,发动机输出的动力经传动轴传给测功机吸收。发动机轴系、传动轴和测功机的旋转部件构成了一个扭转振动系统,其中的传动轴对动态试验台的正常工作起着至关重要的作用。详询www.reger.com.cn 0755-26952568 动态试验台工作时,发动机输出转矩的周期性变化引起发动机传动轴测功机系统的扭转振动。当该输出转矩的基波频率(输出转矩的各次谐波中的幅值最大的主谐波频率)与扭转系统的一价固有频率相同时发生共振,共振强度取决于转动轴的阻尼特性、激振幅值大小和共振持续时间的长短。共振时扭振系统中各轴段承受的转矩比静态传递转矩大几倍到十几倍,甚至可能导致发动机曲轴、传动轴或测功机轴断裂。　　发动机试验台传动轴的主要作用是:传递转矩并使扭振系统避免在正常工作的转速范围内发生共振;降低发动机轴系与测功机轴系的对中要求,也便于发动机在试验台上安装布置。但是,与一般稳态试验台上的传动轴相比,动态试验台的传动轴的要求高、结构复杂;并且对不同发动机不能随便通用。动态试验台应根据发动机的情况和性能进行专业设计制造。