BM-3型摆式摩擦系数测定仪:CBR承载比试验装置，承载比试验仪

更新时间：2026-04-29 07:53:30

BM-3型摆式摩擦系数测定仪

访问量：893
型号：BM-3型
品牌：
BM-3型摆式摩擦系数测定仪（杭州三思仪器）
一、概述
随着交通运输事业的发展，公路、城市道路及机场跑道等路面的防滑问题，已引起有关部门的普遍重视。摆式磨擦系数测定仪（简称摆式仪）是一种测定路面、机场跑道、标线漆等磨擦系数的仪器。也可能过典型路面磨擦系数的测定，作为确定保种轮胎配方的依据之一。本仪器调试方便、操作简单，测试时对交通影响较小，数据也较稳定，且室内外均可使用。BM-3摆式摩擦系数测定仪适用于公路路面摩擦系数测定,高等级公路抗滑性能检测的主要仪器。
摆式仪是动力摆冲击型仪器。它是根据“摆的位能损失等于安装于摆臂末端橡胶片滑过路面时，克服路面等磨擦所做的功”这一基本原理研制而成。
二、BM-3型摆式摩擦系数测定仪，摆式仪主要技术规格：
1、摆动的力矩：615000g.mm 其中摆重量：1500±30g, 摆重心矩： 410±5mm
2、橡胶片对路面的正向静压力：2.22N/2263g
3、摆头倾斜5°处自由放下到摆动停止的次数，不少于70次。
4、橡胶片外边缘距摆动中心距离:508mm。
5、仪器总重约:14Kg左右。
6、外形尺寸：700*360*700mm
三、摆式摩擦系数测定仪方法与步骤
1.准备工作
(1)检查摆式仪的调零灵敏情况 ,并定期进行仪器的标定.当用于路面工程检查验收时,仪器必须重新标定.
(2)附录A的方法,对测试路段按随机取样选点的方法,决定测点所在横断面位置.测点应选在行车车道的轮迹带上,距路面边缘不应小于1m,并用粉笔作出标记.测点位置宜紧靠铺砂法测定构造深度的测点位置,一一对应.
2.摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数试验步骤
(1)仪器调平
①将仪器置于路面测点上,并使摆的摆动方向与行车方向一致.
②转动底座上的高速平螺栓,使水准泡居中.
(2)调零
①放松上,下两个紧固把手,转动升降把手,使摆升高并能自由摆动,然后旋紧紧固把手.
②将摆向右运动,按下安装于悬臂上的释放开关,使摆上的卡环进入开关槽,放开释放开关,摆即处于水平释放位置,并把指针抬至与摆杆平行处.
③按下释放开关,使摆向左带动指针摆动,当摆动达到最高位置后下落时,用左手将摆杆接住,此时指针应指零.若不指零时,可稍旋紧或放松摆的调节螺母,重复本项操作,直至指针指零.调零允许误差为±1BPN.
(3)校核滑动长度
①用扫帚扫净路面表面,并用橡胶刮板清除摆动范围内路面上的松散粒料.
②让摆自由悬挂,提起摆头上的举升柄,将底座上垫块置于定位螺丝下面,使摆头上的滑溜块升高.放松紧固把手,转动立柱上升降把手,使摆缓缓下降.当滑溜块上的橡胶片刚刚接触路面时,即将紧固把手旋紧,使摆头固定.摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数
③提起举升柄,取下垫块,使摆向右运动.然后,手提举升柄使摆慢慢向左运动,直到橡胶片的边缘刚刚接触路面.在橡胶片的外边摆动方向设置标准量尺,尺的一端正对该点.再用手提起举升柄,使滑溜块向上抬起,并使摆继续运动至左边,使橡胶片返回落下再一次接触路面,橡胶片两次同路面接触点距离应在126mm(即滑动长度)左右.若滑动长度不符标准时,则升高或降低仪器底正面的调平螺丝来校正,但需调平水准泡,重复地校核直到使滑动长度符合要求.而后,将摆和指针置于水平释放位置.
注:校核滑动长度时,应以橡胶片长边刚刚接触路面为准,不可借摆力量向前滑动,以免标定的滑动长度过长.摆式仪，摩擦系数测定仪，摆式摩擦系数
(4)用喷壶的水浇洒试测路面,并用橡胶刮板刮除表面泥浆.
(5)再次洒水,并按下释放开关,使摆在路面滑过,指针即可指示出路面的摆值.但第一次测定,不做记录,当摆杆回落时,用左手接住摆,右手提起举升柄使滑溜块升高,将摆向右运动,并使摆杆和指针重新置于水平释放位置.
(6)重复(5)的操作测定5次,并读记每次测定的摆值,即BPN.5次数值中最大值与最小值的差值不得大于3BPN.如差数大于3BPN时,应检查产生的原因,并再次重复上述各项操作,至符合规定为止.取5次测定的平均值作为每个测点路面的抗滑值(即摆值FB),取整数,以BPN表示.
(7)在测点位置上用路表温度计测记潮湿路面的温度,准确至1℃.
(8)按以上方法,同一处平行测定不少于3次,3个测点均位于轮迹带上,测点间距3～5m.该处的测定位置以中间测点的位置表示.每一处均取3次测定结果的平均值作为试验结果,准确至1BPN.

销售热线：0571-86688649
CBR承载比试验装置，承载比试验仪DZY-1数显岩石点载荷试验仪,5T点荷载仪 JSS30A数显收敛仪,隧道收敛计YYP-40岩石膨胀压力试验仪 PLG系列稳变一体机SBW-W系列无触点稳压器

CBR承载比试验装置，承载比试验仪

型号：CBR
品牌：杭州三思
CBR承载比试验装置，承载比试验仪（研制单位：杭州三思仪器）
一、概述
CBR又称加州承载比，是California Bearing Ratio的缩写，由美国加利福尼亚公路局首先提出来，用于评定路基土和路面材料的强度指标。在国外多采用CBR作为路面材料和路基土的设计参数。我国以前路基路面的设计规范中，对路面、路基的设计参数主要采用回弹模量指标，近年来，参考了国内外的实际情况，将CBR指标列入《公路路基设计规范》(JTJ 013—95)和《公路路基施工技术规范》(JTJ 033—95)，作为路基填料选择的依据。因此CBR值的确定对于公路工程的路基路面设计及施工都有着非常重要的意义。
CBR-1型承载比试验仪适用于各种土和混合料（粒径小于40mm的土）在规定的试筒模内压实后进行承载比试验以确定所设计的路面、路面基层，底基层，路基材料层的承载能力，是土工试验必配仪器之一。本仪器符合国家标准（GB/T50123-1999）及交通部标准（JTJ051-93）。
二、承载比试验仪的技术参数
1、最大载荷：30KN，50KN（可选）
2、载荷速度：1.0mm/min；1.25mm/min
3、贯入杆：Φ50mm * 100mm
4、工作台：Φ170mm
5、工作台行程：50mm
6、试件模：Φ152mm x 170mm（120、166）
7、仪器尺寸：310 x 310 x 930mm (L x W x H)
8、仪器重量：100Kg
三、CBR承载比试验仪的说明
仪器由主机、量力环及贯入杆、加载板、百分表、膨胀量测定装置等组成。仪器具有体积小，出力大，操作方便等特点。本仪器除供承载比试验外，还可以对试件进行浸水膨胀量测试。
四、浸水膨胀附件（另购）
1、试筒-------------9个
2、透水板-----------9块
3、多孔板-----------9块
4、荷载板-----------36块
5、贯入杆-----------1根
6、百分表架---------9个
五、室内CBR值试验原理
试验时,按路基施工时的最佳含水量及压实度要求在试筒内制备试件。为了模拟材料在使用过程中的最不利状态，加载前饱水四昼夜。在浸水过程中及贯入试验时，在试件顶面施加荷载板。以模拟路面结构对土基的附加应力。需要注意的是，贯入试验中，材料的承载能力越高，对其压入一定贯入深度所需施加的荷载越大。
六、参考文献
【1】JTJ 051—93，公路土工试验规程【S】
【2】JTG F80／1—2004，公路工程质量评定标准【S】
【3】JTJ 013—95，公路路基设计规范【S】
【4】JTJ 033—95，公路路基施工技术规范【S】
【5】JTJ 057—94，无机结合料试验规程【S】

销售热线：0571-86688649